Capteur Cuttable de carburant de résistance de Sus304 IP67 500mA CLS2

Les anti généralistes chauds de camion alimentent l'appui Cuttable 0-5V du capteur Sus304 avec l'exactitude 99%

Matériel		Acier inoxydable SUS316 ou SUS304
Chaîne de longueur		100 to1,000mm pour la norme (peut être adapté aux besoins du client)
Installation		Trous de la norme 5 de SAE
Brides		Les divers types de brides sont disponibles pour adapter le réservoir de carburant s'il y a lieu
Support		5 morceaux de garniture épaisse des vis M5 et 2 du millimètre NBR, ou 2 garniture épaisse recommandée du millimètre FPM si soyez employé dans le réservoir de gaz.
Connecteur		La marque Delphes, Tyco ou d'autres est disponible selon l'exigence de client
Tensions d'alimentation		10 à 32V
Courant évalué pour le commutateur d'alarme		500mA
Le signal de sortie	Chaîne de résistance	0 à 190Ω
	Chaîne de tension	0,5 à 4.5V ou 0 à 5V (peut être adapté aux besoins du client)
	Gamme actuelle	0 à 20mA ou 4 à 20mA
Températures de fonctionnement		- 40 à 85°C
Rang de protection		IP67
Option		alarme haute-basse
Chaîne de résolution		10 à 40mm

 

 

 

Capteur de carburant de la résistance CLS2 avec l'exactitude 98% 30cm 80cm utilisés dans le camion

 

Le capteur de niveau de carburant de HMS et de HVS est très utilisé en carburant, l'eau, kérosène, les réservoirs et approprié chimiques au camion, les générateurs/GEN réglés,

autobus et champ marin. Il a la fonction de la mesure et de l'alarme de niveau. Avec le principe d'induction électromagnétique,

il peut mesurer avec précision, le signal de sortie stablement et sans interruption. Le capteur a également les caractéristiques de longtemps utilisant la vie,

antivibration et anti-corrosif.

 

Secteur appliqué : Véhicule, bateau, mesure de taille de l'huile du réservoir de stockage de pétrole de moto ; burette, train, mesure plate de taille d'huile ; le pétrole, le produit chimique, la pharmacie, la mesure liquide etc. de taille de la boisson etc. c'est le remplaçant le plus avancé pour les capteurs (liquides) communs de taille d'huile

 

Mode appliqué : utilisé dans la mesure de la masse d'huile de réservoir de stockage de pétrole de véhicule/bateau ou de réservoir d'eau (taille liquide), peut commander l'exactitude de mesure selon des exigences, peut équipé du tableau de bord original d'aiguille, peut également équipé du tableau de bord d'affichage numérique. Les signaux de sortie peuvent être des signaux de résistance (la valeur de résistance peut être placée par vous) ou des signaux de tension.

 

Description de produit détaillée :

Matériel principal : Acier inoxydable 304

Spécifications : 150~3000mm

Manière d'Assemblée : --Série de HMS : Fils BSP 1-1/4 ou BSP1-1/2 ;

La série de HMS peut être montée en brides FL-2 “, FL-3” “, la bride FLB-1 de Fl. ou d'inspection.

-- Série de HMS : Installation de brides de trous de la norme 5 de SAE.

 

N'importe où vous achetez le capteur de pression, nous sommes heureux d'assurer notre support technique pour vous à votre temps commode.

L'équipement peut être utilisé coopérativement avec le véhicule de GPS plaçant le terminal et tout autre terminal pour faire le positionnement de véhicule et le système de gestion de consommation de carburant. Il peut évaluer l'utilisation du véhicule et le niveau moteur du conducteur, gaz de moniteur vers le haut de la situation du véhicule, précise calculent cent kilomètres alimentent la consommation, pour supprimer complètement le phénomène d'huile volé, renversement d'huile, déviant, gagner l'argent supplémentaire, utilisation privée des véhicules de gouvernement, faisant faussement pour recevoir.

 

index 1.performance

 

Région d'examen : 100~1000mm

rapport de résolution : 0,1%

Exactitude de mesure : 0,1%

Erreur maximale de la mesure : 1mm

résistant à la chaleur : - 40~150

Diamètre Φ18mm

Le signal de sortie : 4~20mA, 0~5V, RS485, RS232, PEUT autobus

Approvisionnement de tension : DC7~42V

Approvisionnement évalué : 0.1W

Type fixe : Installation M20X1.5 de vis OU support de bride

Chaîne de pression : - 0.1MPa | 0,1 MPA

température ambiante -40~85℃

 

2.Instructions

définition 2,1 de la ligne de sortie

La ligne de sortie d'interface emploient le câble de 6 noyaux, reliant la définition :

 

sortie 0~5V [CA-201A] :

La ligne noire relient le fil de masse

La ligne rouge relient la puissance positive

La ligne blanche sortie de signal de tension de 0~5V, relient le fil de signal de tension

Ligne jaune utilisation vide de réservoir de carburant seulement

Pleine utilisation de réservoir de carburant de Ligne Verte seulement

 

sortie de 4~20 mA [CA-201B] :

La ligne noire relient le fil de masse

La ligne rouge relient la puissance positive

La ligne blanche signal d'ampère de 4~20mA a mis, relie la ligne d'ampère

Ligne jaune utilisation vide de réservoir de carburant seulement

Pleine utilisation de réservoir de carburant de Ligne Verte seulement

 

Sortie RS232 [CA-201C] :

La ligne noire relient le fil de masse

La ligne rouge relient la puissance positive

La ligne blanche entrée de RXD, relient la voiture RS232 TXD

La ligne bleue sortie de TXD, relient la voiture RS232 RXD

Ligne jaune utilisation vide de réservoir de carburant seulement

Pleine utilisation de réservoir de carburant de Ligne Verte seulement

 

Mode de RS485output (CA-201D)

La ligne noire se relient à CND

la ligne rouge se relient à VDD

la ligne blanche se relient à RS485 A

la ligne bleue se relient à RS485 B

ligne inscription jaune pour le réservoir de carburant vide

inscription de Ligne Verte pour le plein réservoir de carburant

 

2,2 calibrage

Ce capteur adopter MCU ultra-rapide de technologie de commande numérique par ordinateur, adoptant l'auto-calibrage

Calcul, et feuilles le calibrage manuel compliqué tout en employant. dans la normale

la circonstance, le capteur peut directement être employée dans la mesure du diesel, si le besoin au calibrage, vous peut employer les trois manières suivantes d'accomplir. (chacun peut fonctionner)

 

1.self-calibration : mettez le capteur lentement dans la la puissance de moment de milieu d'essai dessus, laissez le liquide entrer dans l'admission d'alimentation lentement, en exploitant en gradins quand le liquide est a survolé le trou de conduit du capteur. et cette opération accomplir le calibrage du capteur. Afin d'empêcher l'échec du procédé de calibrage, faites svp ce processus pendant au moins 2 fois. (avis : Cette manière est dans l'état de la mise sous tension, reprise de panne reconstituera l'usine Settings.In l'état du réservoir de carburant vide, réapprovisionnant en combustible à plein, le capteur lui-même peuvent également accomplir l'auto-calibrage)

 

Calibrage manuel : à l'heure du réservoir de carburant vide, mettez la ligne jaune court-circuit avec le fil de masse (ligne noire), et puis la puissance sur le capteur, fonctionnant pour 60s ou plus longtemps, après que cela, déconnectent le fil de masse arrière et la ligne jaune, et cette opération pourrait accomplir le calibrage (avis : Le capteur setted déjà à 0 # diesel avant l'expédition, sans circonstances spéciales)

 

calibrage automatique à distance : si adoptant RS232 ou RS485 pour la transmission de données, il peut être accompli le calibrage par le système de localisation de GPS de véhicule envoyant des ordres. Le capteur a deux ordres du calibrage, D1, D2. Quand le réservoir de carburant vide, il enverra D1, et quand le réservoir de carburant est plein, il enverra D2, et cette opération pourrait accomplir le calibrage à distance.

 

2,3 notes d'installation

Avant installation, vérifiez svp l'attachement : Bride, couverture en caoutchouc, joints circulaires, et si la vis est cohérente et complète

Trape les joints circulaires la racine du capteur (emballé avant l'expédition)

Enduisez le mastic Huile-résistant sur le bilatéral de la protection en caoutchouc, et le plat de bride de but au trou de bride de réservoir, alors fixe par la vis, symétrique serrent la force à leur tour pour s'assurer l'effort uniforme et pour éviter le renversement d'huile.

Pour finir l'installation, insérer le capteur et utiliser une clé à serré.

reliez le cordon de secteur, la ligne de communication, le câble, le fil de masse selon la définition, et le besoin de ligne jaune et de Ligne Verte au trape un, en empêchant du court-circuit

Liez la puissance du capteur après vérification du circuit

La position d'installation devrait être placée aussi près aussi de possible au centre du réservoir de carburant, afin de réduire l'influence du niveau d'huile de l'inclinaison et du niveau d'huile de la volatilité tandis que sur la colline.

 

3.Notice

le signal 1.Only un peut exister parmi RS232/RS485/0-5V/4~20mA, et vous pouvez employer ou l'un d'entre eux. Le tronc de RS485 peut rencontrer les capteurs multiples en même temps, mais vous devriez placer l'adresse de chaque capteur à l'avance. L'adresse de chaque capteur doit être unique, au cas où le tronc serait fermé à clef. Le tronc RS485 est fait de puces semi-duplex, ainsi quand il lisant des données, vous devrait mettre de côté le moment correspondant pour le module. La vitesse de lecture ne peut pas être trop rapide : quand elle lit sans interruption, l'intervalle entre les deux instructions ne peut pas être moins de cinq secondes.

2.For la ligne de transmission de signal, particulièrement celle de RS232, des circuits de communications ne devrait pas être trop long, et devrait employer le fil protégé.

3. Pour les capteurs du signal RS232/RS485, en corrigeant l'échec de communication, vous pouvez échanger la ligne blanche et la bleue et examiner encore. Si cela fonctionne alors, c'est l'erreur de connexion avant. L'opération est seulement pour des communications numériques.

4. La tension d'alimentation électrique du capteur ne peut pas être davantage que la tension locale normale, et la puissance de l'alimentation de l'énergie du capteur ne peut pas être moins que la puissance fonctionnante normale.

5. L'environnement réel devrait répondre aux exigences des paramètres de base des capteurs, et ne dépassera pas la gamme normale, ou il endommagerait le capteur, causent même d'autres accidents.

6. À cause des produits pétroliers, il y a des différences entre les médias du calibrage et l'utilisation, utilisateurs a eu mieux pour fonctionner selon 2.2.2.

7. N'enlevez pas les capteurs ou ne les endommagez pas avec malveillance, ou nous ne les garantissons pas.

les accessoires de l'usine 8.General incluent la bride, couverture en caoutchouc, les joints circulaires, le livret de l'instruction, certificat de conformité. Si vous avez les besoins spéciaux, dites-svp nous à l'avance.

la période 9.Guarantee du capteur est d'un an. Tous les accessoires comprenant la couverture en caoutchouc, joints circulaires, sont hors de portée des « threeguarantees ».

 

 

 

Symptôme d'échec

erreur de 1No-output /communication

valeur de la sortie 2The sans changement

erreur 3Measurement de valeur de sortie

flotteurs de la valeur 4Output en haut ou en bas

 

remarque
1 tension d'alimentation de la sortie 4~20mA DC20~28V, actuelle est 4~20mA excepté la sortie de communication
2Check le niveau d'huile de réservoir est flotteur ou pas, si devenu régulier après recharge, vérifie l'interférence et
la puissance
3 il habituellement peut être fonctionnel tout en exécutant le processus 2.2.2
4 il se produisent habituellement sur le signal 0~5V

tension de service 3 anormale

 

 

Détails de contacteur :

 

whatsapp : +86-13723713679

Skype : 13723713679
Wechat : +86-13723713679
site Web : www.gpstrackerlocator.com