Le capteur 0.5-4.5V d'huile de CLS2 GPS a produit de le capteur de niveau de réservoir de carburant de 20cm à de 100CM

Le capteur 0.5-4.5V d'huile de CLS2 GPS a produit de le capteur de niveau de réservoir de carburant de 20cm à de 100CM

 

Caractéristiques

 

Matériel	Alliage en plastique et d'aluminium
Chaîne de longueur	200-1500mm
Montage	5 morceaux de garniture épaisse des vis M5 et 2 du millimètre NBR, ou 2 garniture épaisse recommandée du millimètre FPM si soyez employé dans le réservoir de gaz.
Tensions d'alimentation	10 à 36V
Courant évalué pour le commutateur d'alarme	500mA
Le signal de sortie	RS232, RS485
Résolution :	1mm
Températures de fonctionnement	- 40 à 85°C

le nouveau capteur de 2,0 versions ont les nouveaux funcitons :

il peut couper la longueur

c'est réoxidation

c'est AL utilisé par noir 

 

Notices d'emploi de capteur de niveau F1

Le capteur de niveau de la série F1 est selon le principe de la capacité, utilisant le saut de condensateur de rf pour changer la technologie de mesure pour réaliser la mesure de la taille du liquide. Le signal de sortie avec le changement de haut niveau et le changement continu, aucune étapes, fiabilité de grande précision et élevée. Les composants élastiques, n'est aucune pièce mobile, résistance à l'impact, installation facile, peut être installés à toutes les occasions pour l'essence, le carburant diesel, le niveau d'huile d'huile hydraulique et tout autre divers liquide pour la mesure et le contrôle précis.

 

D'abord, index de représentation

* chaîne de détection : 15-900 millimètres

* précision : 0,5 grandeurs

* chaîne de pression : -0.1Mpa~0.1MPa

* explorez une résistance thermique : -100~ ℃ 150

* la température environnementale : -40~70 ℃

* explorez le diamètre polaire : Φ 16

* le signal de sortie : 0 | 5 V ou 4 | 20 mA ou RS232 ou RS485

* l'alimentation d'énergie : DC12 | tension DC10V | 80 V de limite de 40 V (valeurs typiques 24 volts continu)

* manière fixe : installation M20 X 1,5 de fil

* manière fixe : installation M20 X 1,5 de fil ou installation de bride, caractéristiques spéciales selon la demande

* niveau anti-déflagrant : le Ⅱ C T6 d'Ann Exia chaque Ⅱ critique C T5 d'Exd

Capteur 0.5-4.5V d'huile de CLS2 GPS produit de 20cm au capteur de niveau de réservoir de carburant de 100CM

 

1, connexion comme suit :

RS232 : la manière la sortie de capteur a la ligne 4

Rouge 24 V +

V du noir 24 (RS232 rectifiés)

RS232 bleu (TXD) l'ordinateur l'extrémité de envoi

RS232 jaune (RXD) l'ordinateur l'extrémité de envoi

RS485 : la manière la sortie de capteur a la ligne 4

Rouge 24 V +

V du noir 24 (RS232 rectifiés)

RS485 bleu A

RS485 jaune B

4 | 20 mA : la manière que le capteur a produite avec 2 lignes

Rouge 24 V +

V du noir 24

0 | 5 V : la manière la sortie de capteur a la ligne 3

Rouge 24 V +

V du noir 24

Bleu 0 | sortie de tension de 5 V

 

 

CLS2 

L'équipement peut être utilisé coopérativement avec le véhicule de GPS plaçant le terminal et tout autre terminal pour faire le positionnement de véhicule et le système de gestion de consommation de carburant. Il peut évaluer l'utilisation du véhicule et le conducteur conduisant de niveau, gaz de moniteur vers le haut de la situation du véhicule, précise calculent cent kilomètres de consommation de carburant, suppriment complètement le phénomène d'huile volé, renversement d'huile, déviant, gagnent l'argent supplémentaire, utilisation privée des véhicules de gouvernement, faisant faussement reçoivent.

 

Le capteur de niveau d'huile de moteur de condensateur a combiné le capteur de condensateur et le capteur de niveau liquide. Le produit contiennent non seulement les caractéristiques de la mesure de haute précision et exempt d'entretien, en même temps il fait non influencé par la température et milieu. Il peut automatiquement mesurer l'erreur provoquée par la température ou le milieu différente pour la compensation précise, réalisant le but de la mesure précise.

 

La machine entière de capteur ne contient aucune élasticité ou pièce mobile. La résistance à l'impact, durée de vie exempte d'entretien et longue, installation facile, peut être installée dans diverses occasions. Mesure précise pour l'essence, le carburant diesel, le niveau d'huile hydraulique et tout autre divers niveau liquide corrosif faible.

 

Le capteur 0.5-4.5V d'huile de CLS2 GPS a produit de le capteur de niveau de réservoir de carburant de 20cm à de 100CM

index 1.performance

 

Région d'examen : 100~1000mm

rapport de résolution : 0,1%

Exactitude de mesure : 0,1%

Erreur maximale de la mesure : 1mm

résistant à la chaleur : - 40~150

Diamètre Φ18mm

Le signal de sortie : 4~20mA, 0~5V, RS485, RS232, PEUT transporter

Approvisionnement de tension : DC7~42V

Approvisionnement évalué : 0.1W

Type fixe : Installation M20X1.5 de vis OU support de bride

Chaîne de pression : - 0.1MPa | 0,1 MPA

température ambiante -40~85℃

 

2.Instructions

définition 2,1 de la ligne de sortie

Ligne de sortie d'interface câble de noyau de l'utilisation 6, définition se reliante :

 

0~5V produit [CA-201A] :

La ligne noire relient le fil de masse

La ligne rouge relient la puissance positive

La ligne blanche sortie de signal de tension de 0~5V, relient le fil de signal de tension

Ligne jaune utilisation vide de réservoir de carburant seulement

Pleine utilisation de réservoir de carburant de Ligne Verte seulement

 

4~20 mA produits [CA-201B] :

La ligne noire relient le fil de masse

La ligne rouge relient la puissance positive

La ligne blanche signal d'ampère de 4~20mA éteint, relient la ligne d'ampère

Ligne jaune utilisation vide de réservoir de carburant seulement

Pleine utilisation de réservoir de carburant de Ligne Verte seulement

 

 

2,2 calibrage

Ce capteur adoptent MCU ultra-rapide de technologie de commande numérique par ordinateur, adoptant l'auto-calibrage

Le calcul, et omet le calibrage manuel compliqué tout en employant. dans la normale

la circonstance, le capteur peut directement être employée dans la mesure du diesel, si le calibrage du besoin, vous peut employer les trois manières suivantes d'accomplir. (chacun peut fonctionner)

 

1.self-calibration : met le capteur lentement dans le le milieu d'essai tandis que la mise sous tension, laissait le liquide entrer dans l'admission d'alimentation lentement, exploitant en gradins quand le liquide est survolé le trou de conduit du capteur. et cette opération accomplissent le calibrage du capteur. Afin d'empêcher l'échec du procédé de calibrage, faites svp ce processus pendant au moins 2 fois. (avis : Cette manière est dans l'état de la mise sous tension, reprise de panne reconstituera l'usine Settings.In l'état du réservoir de carburant vide, réapprovisionnant en combustible complètement, le capteur lui-même peuvent également accomplir l'auto-calibrage)

 

Calibrage manuel : à l'heure du réservoir de carburant vide, mettez la ligne jaune court-circuit avec le fil de masse (ligne noire), et puis mettez le capteur sous tension, fonctionnant pour 60s ou plus long, après cela, déconnectez le fil de masse arrière et la ligne jaune, et cette opération pourrait accomplir le calibrage (avis : Le capteur setted déjà à 0 # diesel avant l'expédition, sans circonstances spéciales)

 

calibrage automatique à distance : si adoptant RS232 ou RS485 pour la transmission de données, il peut être accompli le calibrage par le système de localisation de GPS de véhicule envoyant des ordres. Le capteur a deux ordres du calibrage, D1, D2. Quand le réservoir de carburant vide, il enverra D1, et quand le réservoir de carburant est plein, il enverra D2, et cette opération pourrait accomplir le calibrage à distance.

 

le signal 1.Only un peut exister parmi RS232/RS485/0-5V/4~20mA, et vous pouvez employer l'un ou l'autre l'un d'entre eux. Le tronc de RS485 peut rencontrer les capteurs multiples en même temps, mais vous devriez placer l'adresse de chaque capteur à l'avance. L'adresse de chaque capteur doit être unique, au cas où le tronc serait verrouillé. Le tronc RS485 est fait de puces semi-duplex, ainsi quand il des données de lecture, vous devrait mettre de côté le moment correspondant pour le module. La vitesse de lecture ne peut pas être trop rapide : quand elle lit sans interruption, l'intervalle entre les deux instructions ne peut pas être moins de cinq secondes.

2.For la ligne de transmission de signal, particulièrement celle de RS232, des circuits de communications ne devrait pas être trop long, et devrait employer le fil protégé.

3. Pour les capteurs du signal RS232/RS485, en corrigeant l'échec de communication, vous pouvez échanger la ligne blanche et la bleue et examiner encore. Si cela fonctionne alors, c'est l'erreur de connexion avant. L'opération est seulement pour des communications numériques.

4. La tension d'alimentation électrique du capteur ne peut pas être plus que la tension locale normale, et la puissance de l'alimentation de l'énergie du capteur ne peut pas être moins que la puissance fonctionnante normale.

5. L'environnement réel devrait répondre aux exigences des paramètres de base des capteurs, et ne dépassera pas la gamme normale, ou il endommagerait le capteur, causent même d'autres accidents.

6. À cause des produits pétroliers, il y a des différences entre les médias du calibrage et l'utilisation, utilisateurs a eu mieux pour fonctionner selon 

 

 

Symptôme d'échec

erreur de 1No-output /communication

valeur de la sortie 2The sans changement

erreur 3Measurement de valeur de sortie

la valeur 4Output flotte en haut ou en bas

 

analyse de cause

1 circuit ouvert de la puissance ou de la tension si basse

Défaut de capteur

Connexion fausse des lignes et des fils

tension de service 2 anormale

interférence externe

Capteur bloqué

Défaut de capteur

tension de service 3 anormale

interférence externe

 

Exclusion et solutions

1test connect→test si la tension est plus grande que 10V si load→test le → actuel d'approvisionnement [gamme 3~10mA] relient la méthode voient 2,1, ou changent au-dessus de bleu et la ligne blanche [communication numérique seulement] →if tout en haut est régulière ou actuel au delà de la gamme normale, le capteur s'est produit échec.

2Test la tension d'alimentation quand la recharge de → de la charge [ex.voltage instable] le capteur →test s'il y a une interférence sérieuse around→test si le trou de capteurs est → de blocage de haut en bas exécutent 2.2.2→ sinon, le capteur s'est produit échec.

3 détectent si la tension de service est stable tandis que (si la tension est instable) le →whether de chargement de → externe ont l'interference→check si le capteur est → bloqué exécutent les 2.2.2 que le processus →then le devrait être le défaut de capteur

 

remarque

1 4~20mA a produit la tension d'alimentation DC20~28V, courant est 4~20mA excepté la sortie de communication

2Check le niveau d'huile de réservoir est flotteur ou pas, si devenu régulier après recharge, vérifie l'interférence et la puissance

3 il habituellement peut être fonctionnel tout en exécutant le processus 2.2.2
 

APPLICATION :

 

Le capteur de niveau ultrasonique de carburant est utilisé pour le ravitaillement de véhicule d'enregistrement numérique, pour empêcher le conducteur volant l'huile, éviter le gaspillage des ressources, améliorer l'efficacité opérationnelle, et améliorer la sécurité routière, renforcez le niveau d'exécution et de gestion.

    

Le capteur 0.5-4.5V d'huile de CLS2 GPS a produit de le capteur de niveau de réservoir de carburant de 20cm à de 100CM

Garantie :

1. Tout notre produit est libre pour utiliser le serveur de cheminement de service en 24 heures chaque jour

2. Tout notre produit il y a une assurance de quanlity de 2 ans.

 

Configuration de produit :

 

1. configuration standard

1) PCs principaux du dispositif 1

2) PCs de la ligne électrique 1

3)    capteur

5) câbles d'installation 1 ensemble