Capteur de carburant de GPS pour surveiller l'huile

Le capteur de carburant de CA-201B utilisé au traqueur de GPS 4~20 mA a produit pour surveiller l'huile

 

CA-20B

 

 

L'équipement peut être utilisé coopérativement avec le véhicule de GPS plaçant le terminal et tout autre terminal pour faire le positionnement de véhicule et le système de gestion de consommation de carburant. Il peut évaluer l'utilisation du véhicule et le niveau moteur du conducteur, gaz de moniteur vers le haut de la situation du véhicule, précise calculent cent kilomètres alimentent la consommation, pour supprimer complètement le phénomène d'huile volé, renversement d'huile, déviant, gagner l'argent supplémentaire, utilisation privée des véhicules de gouvernement, faisant faussement pour recevoir.

 

Capteur combiné de condensateur de capteur de niveau d'huile de moteur de condensateur et capteur de niveau liquide. Le produit non seulement contenir les caractéristiques de la mesure de haute précision et exempt d'entretien, en même temps il fait non influencé par la température et milieu. Il peut automatiquement mesurer l'erreur provoquée par la température ou le milieu différente pour la compensation précise, réalisant le but de la mesure précise.

 

La machine entière de capteur ne contient aucune élasticité ou pièce mobile. La résistance à l'impact, durée de vie exempte d'entretien et longue, installation facile, peut être installée dans diverses occasions. Mesure précise pour l'essence, le carburant diesel, le niveau d'huile hydraulique et tout autre divers niveau liquide corrosif faible.

 

Ce capteur de niveau liquide est instrument de niveau de mesure, contient l'exactitude de haute résolution de rapport et de mesure. C'est le calibrage automatique qui n'a pas besoin d'intervention manuelle, aucune dérive de la température, et n'est pas affecté par le changement moyen. En d'autres termes, indépendamment du milieu mesuré est l'eau ou gaz ou diesel, n'importe comment les changements de température, il peuvent pour signal de sortie la taille de niveau liquide précise à un capteur. Résolvez complètement le problème de la difficulté moyenne de mesure, comme l'éthanol et le méthanol, et le problème de l'erreur de mesure provoqué par le label de l'huile et la grande différence de la température dans différents secteurs.

 

index 1.performance

 

Région d'examen : 100~1000mm

rapport de résolution : 0,1%

Exactitude de mesure : 0,1%

Erreur maximale de la mesure : 1mm

résistant à la chaleur : - 40~150

Diamètre Φ18mm

Le signal de sortie : 4~20mA, 0~5V, RS485, RS232, PEUT autobus

Approvisionnement de tension : DC7~42V

Approvisionnement évalué : 0.1W

Type fixe : Installation M20X1.5 de vis OU support de bride

Chaîne de pression : - 0.1MPa | 0,1 MPA

température ambiante -40~85℃

2.Instructions

définition 2,1 de la ligne de sortie

La ligne de sortie d'interface emploient le câble de 6 noyaux, reliant la définition :

 

sortie 0~5V [CA-201A] :

La ligne noire relient le fil de masse

La ligne rouge relient la puissance positive

La ligne blanche sortie de signal de tension de 0~5V, relient le fil de signal de tension

Ligne jaune utilisation vide de réservoir de carburant seulement

Pleine utilisation de réservoir de carburant de Ligne Verte seulement

 

sortie de 4~20 mA [CA-201B] :

La ligne noire relient le fil de masse

La ligne rouge relient la puissance positive

La ligne blanche signal d'ampère de 4~20mA a mis, relie la ligne d'ampère

Ligne jaune utilisation vide de réservoir de carburant seulement

Pleine utilisation de réservoir de carburant de Ligne Verte seulement

 

2,2 calibrage

Ce capteur adopter MCU ultra-rapide de technologie de commande numérique par ordinateur, adoptant l'auto-calibrage

Calcul, et feuilles le calibrage manuel compliqué tout en employant. dans la normale

la circonstance, le capteur peut directement être employée dans la mesure du diesel, si le besoin au calibrage, vous peut employer les trois manières suivantes d'accomplir. (chacun peut fonctionner)

 

1.self-calibration : mettez le capteur lentement dans la la puissance de moment de milieu d'essai dessus, laissez le liquide entrer dans l'admission d'alimentation lentement, en exploitant en gradins quand le liquide est a survolé le trou de conduit du capteur. et cette opération accomplir le calibrage du capteur. Afin d'empêcher l'échec du procédé de calibrage, faites svp ce processus pendant au moins 2 fois. (avis : Cette manière est dans l'état de la mise sous tension, reprise de panne reconstituera l'usine Settings.In l'état du réservoir de carburant vide, réapprovisionnant en combustible à plein, le capteur lui-même peuvent également accomplir l'auto-calibrage)

 

Calibrage manuel : à l'heure du réservoir de carburant vide, mettez la ligne jaune court-circuit avec le fil de masse (ligne noire), et puis la puissance sur le capteur, fonctionnant pour 60s ou plus longtemps, après que cela, déconnectent le fil de masse arrière et la ligne jaune, et cette opération pourrait accomplir le calibrage (avis : Le capteur setted déjà à 0 # diesel avant l'expédition, sans circonstances spéciales)

 

calibrage automatique à distance : si adoptant RS232 ou RS485 pour la transmission de données, il peut être accompli le calibrage par le système de localisation de GPS de véhicule envoyant des ordres. Le capteur a deux ordres du calibrage, D1, D2. Quand le réservoir de carburant vide, il enverra D1, et quand le réservoir de carburant est plein, il enverra D2, et cette opération pourrait accomplir le calibrage à distance.

 

2,3 notes d'installation

Avant installation, vérifiez svp l'attachement : Bride, couverture en caoutchouc, joints circulaires, et si la vis est cohérente et complète

Trape les joints circulaires la racine du capteur (emballé avant l'expédition)

Enduisez le mastic Huile-résistant sur le bilatéral de la protection en caoutchouc, et le plat de bride de but au trou de bride de réservoir, alors fixe par la vis, symétrique serrent la force à leur tour pour s'assurer l'effort uniforme et pour éviter le renversement d'huile.

Pour finir l'installation, insérer le capteur et utiliser une clé à serré.

reliez le cordon de secteur, la ligne de communication, le câble, le fil de masse selon la définition, et le besoin de ligne jaune et de Ligne Verte au trape un, en empêchant du court-circuit

Liez la puissance du capteur après vérification du circuit

La position d'installation devrait être placée aussi près aussi de possible au centre du réservoir de carburant, afin de réduire l'influence du niveau d'huile de l'inclinaison et du niveau d'huile de la volatilité tandis que sur la colline.

3.Notice

le signal 1.Only un peut exister parmi RS232/RS485/0-5V/4~20mA, et vous pouvez employer ou l'un d'entre eux. Le tronc de RS485 peut rencontrer les capteurs multiples en même temps, mais vous devriez placer l'adresse de chaque capteur à l'avance. L'adresse de chaque capteur doit être unique, au cas où le tronc serait fermé à clef. Le tronc RS485 est fait de puces semi-duplex, ainsi quand il lisant des données, vous devrait mettre de côté le moment correspondant pour le module. La vitesse de lecture ne peut pas être trop rapide : quand elle lit sans interruption, l'intervalle entre les deux instructions ne peut pas être moins de cinq secondes.

2.For la ligne de transmission de signal, particulièrement celle de RS232, des circuits de communications ne devrait pas être trop long, et devrait employer le fil protégé.

3. Pour les capteurs du signal RS232/RS485, en corrigeant l'échec de communication, vous pouvez échanger la ligne blanche et la bleue et examiner encore. Si cela fonctionne alors, c'est l'erreur de connexion avant. L'opération est seulement pour des communications numériques.

4. La tension d'alimentation électrique du capteur ne peut pas être davantage que la tension locale normale, et la puissance de l'alimentation de l'énergie du capteur ne peut pas être moins que la puissance fonctionnante normale.

5. L'environnement réel devrait répondre aux exigences des paramètres de base des capteurs, et ne dépassera pas la gamme normale, ou il endommagerait le capteur, causent même d'autres accidents.

6. À cause des produits pétroliers, il y a des différences entre les médias du calibrage et l'utilisation, utilisateurs a eu mieux pour fonctionner selon 2.2.2.

7. N'enlevez pas les capteurs ou ne les endommagez pas avec malveillance, ou nous ne les garantissons pas.

les accessoires de l'usine 8.General incluent la bride, couverture en caoutchouc, les joints circulaires, le livret de l'instruction, certificat de conformité. Si vous avez les besoins spéciaux, dites-svp nous à l'avance.

la période 9.Guarantee du capteur est d'un an. Tous les accessoires comprenant la couverture en caoutchouc, joints circulaires, sont hors de portée des « threeguarantees ».

 

 

 

Symptôme d'échec

erreur de 1No-output /communication

valeur de la sortie 2The sans changement

erreur 3Measurement de valeur de sortie

flotteurs de la valeur 4Output en haut ou en bas

 

analyse de cause

1 circuit ouvert de la puissance ou de la tension si basse

Défaut de capteur

Connexion fausse des lignes et des fils

tension de service 2 anormale

interférence externe

Capteur bloqué

Défaut de capteur

tension de service 3 anormale

interférence externe

Capteur bloqué

autoadaptation uncomplete

Défaut de capteur

écoulement de niveau d'huile 4

tension de service anormale

interférence externe

Défaut de capteur

 

Exclusion et solutions

1test connect→test si la tension est plus grande que 10V si load→test le → actuel d'approvisionnement [gamme 3~10mA] relient la méthode voient 2,1, ou changement au-dessus de ligne bleue et blanche [communication numérique seule] →if tout en haut est régulier ou actuel au delà de la gamme normale, le capteur s'est produit échec.

2Test que la tension d'alimentation quand le → de la charge [ex.voltage instable] rechargent le capteur →test s'il y a une interférence sérieuse around→test si le trou de capteurs est → de blocage de haut en bas exécutent 2.2.2→ sinon, le capteur s'est produit échec.

3 détecter si la tension de service est stable tout en chargeant (si la tension est instable) le →whether de → externe ont l'interference→check si le capteur est → bloqué exécuter le processus 2.2.2 →then le devraient être le défaut de capteur

4 que le contrôle le leve d'huile est → stable vérifient le service est normal et le →whether fonctionnel externe ont le →execute d'interférence les 2.2.2 process→then le devraient être le défaut de capteur

 

 

remarque

1 tension d'alimentation de la sortie 4~20mA DC20~28V, actuelle est 4~20mA excepté la sortie de communication

2Check le niveau d'huile de réservoir est flotteur ou pas, si devenu régulier après recharge, vérifie l'interférence et la puissance

3 il habituellement peut être fonctionnel tout en exécutant le processus 2.2.2

 

APPLICATION :

 

Le capteur de niveau ultrasonique de carburant est utilisé pour le ravitaillement de véhicule d'enregistrement numérique, pour empêcher le conducteur volant l'huile, éviter le gaspillage des ressources, améliorer l'efficacité opérationnelle, et améliore la sécurité routière, renforcer le niveau d'exécution et de gestion.

       Ce capteur s'applique à de divers types de véhicules tels que des remorques, taxis, autobus, camion de mélangeur concret, machinant des machines, des camions d'hygiène et autre.

 

Garantie :

 

1. Tout notre produit est libre pour utiliser le serveur de cheminement de service en 24 heures chaque jour

2. Tout notre produit il y a une assurance de quanlity de 2 ans.

3. Des honoraires témoin ne seront pas retournés.

 

 

Configuration de produit :

 

1. configuration standard

1)    dispositif principal             PCs 1

2)    ligne électrique                PCs 1

3) capteur

5)    Câbles d'installation    1 ensemble

6)    Instructions d'utilisation

  

7)    Carte de garantie